經濟 資源 燃料與電力 [工業] 機器製造業 化工業 輕工業 [農林漁業] 農業 林業和木漿 漁業 貿易 交通運輸
1917~1991年俄羅斯(當時稱俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國)由於幅員遼闊、天然資源豐富,在蘇聯的經濟中扮演主導角色。尤其是資源使蘇維埃政權的主要經濟成就能維持到50年代;礦業、金屬和重工業工程迅速發展,鐵路網擴張,動力供應大量增加。蘇聯工業在60年代開始第二階段的發展,也對俄羅斯共和國有特別強大的影響。除了已建工業的長足進步(特別是石油、天然氣、電力和化工業)之外,工業生產有了明顯的(多樣化)變化,包括消費品的有限擴張。不過,在蘇聯解體前幾年,俄羅斯及整個蘇聯的經濟已呈現衰退狀能。
1992年蘇聯瓦解後,俄羅斯聯邦採取一系列的激進改革措施,想把俄羅斯從以前由中央計畫、控制的經濟轉型為一個以自由企業和市場力量為基礎的經濟。改革的主要重點包括建立私有工商事業,引進外資和本地人投資,國營企業私有化。政府發放證件給每個俄羅斯公民,用來購買正在私有化的公司股票,這種公司常被拍賣。事實上,這種證件常被變賣成現金,被企業家收購。此外,也建立了一個商品與股票交易制度。
但是私有化的腳步緩慢,許多公司(特別是重工業)仍為國營。在農村地區,土地改革法令予農人有機會取得權狀去分配土地,但這種轉型也很緩慢,彷彿對舊有、熟悉的制度依戀不去。
最初這些措施對一般俄羅斯人造成相當大的衝擊,貨幣制度紊亂︰取消物價的控制導致通貨和物價節節上升,盧布慘跌,而真正的收入大幅減低。工、農產量降低以及失業率提高,導致消費物資和糧食短缺。這些困境後來因非正式經濟(黑市)的迅速發展而稍為紓解。這些趨勢的結果是加大成功企業家和一般勞工的差距。90年代中期情況開始好轉,但產量與消費量皆未達蘇維埃政權高峰時期的水準。
除了這些困難之外,俄羅斯及其他共和國一直飽受從蘇聯時期以來嚴重的環境惡化問題的困擾。90年代這些問題更加突出,這些情況最明顯的是︰車諾比事件與其後遺症,以及流入鹹海水量的遽減。這些都是幾十年來破壞性的農業作法、資源開採,以及各地的工業污染所造成的。對俄羅斯已受創的經濟結構而言,如何應付環保問題,又是一項沉重的負擔。
俄羅斯仍維持類似蘇聯時期已發展的經濟基礎,為了便於描述起見,按照俄羅斯已畫分的11個經濟區來說明比較適當︰在歐洲部分是北部區、西北部區、中部區、窩瓦-維亞特卡區、中央黑土區、北高加索區、窩瓦區和烏拉區;在亞洲部分為西西伯利亞區、東西伯利亞區和遠東區。
俄羅斯擁有龐大的能源資源和各種不同的礦藏,現代化工業所需的原料,即使不是全部也是大部分可以在國內找到。
俄羅斯在前蘇聯各共和國中煤的儲藏量最大。最大的煤田位於偏遠的東西伯利亞區及遠東區的通古斯和勒那河流域,但這兩處煤田大部分尚未開採,煤的產量主要來自西伯利亞大鐵路沿線較南邊的煤田。俄羅斯的煤約有3/4產自西伯利亞——約3/5來自庫斯內次煤田,其他的來自坎斯克-阿欽斯克(Kansk-Achinsk)、切列姆霍沃(Cheremkhovo)和南雅庫特煤田,以及眾多的小煤田。硬煤生產在歐洲部分,主要在頓內次盆地東部,以及北極、沃爾庫塔(Vorkuta)附近白紹拉河流域;褐煤主要產在莫斯科大煤田(全部都是褐煤)和烏拉山小煤田(大部分是褐煤)。
俄羅斯生產的大部分燃料都轉換為電力,其中的3/4由火力發電站發電,但還有相當數量的電力來自水電站。約2/3的火力發電燃料是靠石油和天然氣,其餘的電力則靠水力和核能發電。大部分的水力發電來自窩瓦、卡馬、鄂畢、葉尼塞、安加拉和結雅河。在車諾比輻射外洩事件發生之前,核電生產擴大得十分迅速。西伯利亞的大部分電力由高壓電纜傳送至歐俄地區。
由於化工業的發展史複雜,又牽扯到十分多樣的原料,所以化學製造廣布各地。化工業最初是利用無機鹽、煉焦爐和冶煉廠的可燃氣體、木材和糧食(主要是馬鈴薯)作為原料而發展起來的。在此基礎上,合成橡膠廠建於中央黑土區和中部區這些大規模生產馬鈴薯的地區;硫酸廠則在烏拉、北高加索區等有色金屬產區;鉀和磷酸鹽肥料廠建在靠近蘊藏鉀鹽和磷塊岩類地區。
自50年代末以來,石油和天然氣的大量增加為化工業提供了新的原料,並減少了它們對傳統資源的依賴。在窩瓦-烏拉和北高加索一帶生產石油和天然氣的地區,以及其他鋪設有油氣管的地區,興建了一些新的化工廠。化工業需要大量的電力,那些以纖維素為基礎的化工業在西伯利亞特別重要,因為那兒的木材和電力都很豐富。
俄羅斯的紡織工業大量集中在歐洲部分,尤其是在生產全國大部分服裝和鞋類的中部區。占優勢的部門是綿紡織業,原料主要來自中亞各國。在莫斯科東部的窩瓦和奧卡河地帶,有眾多的綿紡織城鎮,其中最大的有伊凡諾夫、科斯特羅馬(Kostroma)和雅羅斯拉夫爾。耐用消費品(冰箱、洗衣機、收音機、電視機之類)主要在傳統的技術工業地區生產,著名的有莫斯科、聖彼得堡及其周圍地區。
俄羅斯嚴酷的地理環境反映在適合耕種的土地很少,農業用地還不到全國土地的1/6.俄羅斯約有3/5的耕地用於種植農作物,其餘部分用作牧場和飼料種植地。耕地的主要農產品一直是穀物,占其農田產量的一半以上。小麥是主要的穀類,其次是大麥、黑麥和燕麥。1/3以上的種植面積用於種植飼料作物——播種牧草、車軸草、根莖作物,而在南方地區則種植玉米。其餘的耕地種植經濟作物,如向日葵、糖用甜菜和亞麻,以及馬鈴薯和其他蔬菜。
地形、土壤和氣候的殊異造成地區明顯的不同,歐俄地區農作土地的比例愈往南愈多,從北部區幾乎沒有到中央黑土區約占2/3.在西伯利亞和遠東區,耕地大部分限於南部邊緣地帶,甚至在西西伯利亞也有有限的可耕地,面積僅占此區的1/10不到,這種比例在東西伯利亞和遠東區更少。許多地區穀類占農田的2/3以上,但在飼料作物和牲畜更重要的較潮濕的西北部區和中部區,穀物所占的農田還不到一半。在歐洲部分,農田的精耕細作和收穫量通常比在西伯利亞的要高得多,畜牧業的情況也是如此。
由於俄羅斯擁有世界上最大的森林儲藏量,所以伐木業、木漿、造紙和木工業具有特別重要的地位,各種針葉樹品種占主要地位,共和國生產世界1/5以上的軟木。在第二次世界大戰後,這些工業在烏拉區東部發展很快。
漁業在俄羅斯經濟中扮演相當重要的角色,主要是由於俄羅斯能在大西洋和太平洋這兩個主要漁區獲得具有重大價值的資源。俄羅斯已特別開發了海洋漁業,尤其是它的工作船可在遠洋進行大量的捕魚。歐俄地區主要的海洋漁港是在波羅的海的加里寧格勒和聖彼得堡,以及北端的莫曼斯克(Murmansk)、阿爾漢格爾斯克(Arkhangelsk)。主要的太平洋港口是海參崴,但還有其他一些港口,尤其是在庫頁島和堪察加半島上。在亞速海、黑海和海(海的鱘魚是世界上最鮮美的魚子醬來源)有一些規模較小的捕魚業,但日益減少的河水流量、農業排放的廢物、工業廢料以及污水的傾倒都是問題。在許多湖泊和江河中都有重要的內陸漁場及規模很大的養殖漁業。
作為蘇聯的一部分,俄羅斯共和國曾和蘇聯的其他共和國進行過廣泛的貿易,從這些共和國「進口」了各種各樣它本身不能大量生產的商品。這些商品包括棉花(從中亞)和其他價格很高的農產品、穀物(主要從哈薩克)以及各種各樣的礦物。作為回報,俄羅斯向能源基礎薄弱的共和國如白俄羅斯和波羅的海沿岸諸國「出口」石油和天然氣,並把高技術產品和消費品送給它的大部分伙伴。到1992年初,獨立國協各新獨立國之間尚待建立某種有系統的貿易關係,但清楚的是,他們相互依賴的程度仍然很嚴重,為了繁榮這些新獨立國家的經濟,某種自由貿易的集團是必不可少的。
隨著經濟互助委員會的垮台和蘇聯本身的解體,各個共和國都開始與外部世界發展其本身的貿易關係。擁有雄厚的石油、天然氣和各種礦物資源的俄羅斯,看來已妥善安排好繼續保持蘇聯當時已經與西方發展起來的貿易關係。1994年6月俄羅斯簽訂一項協約,加強與歐洲聯盟的經貿關係。
俄羅斯幅員遼闊,地域廣大,這往往使原料和糧食資源與消費地區不在一起,成了運輸系統的沉重負擔。其結果是鐵路繼續占有優勢,它承擔了該國貨物運輸量的約90%(如果將油氣管輸送計算在內,鐵路為60%)和旅客輸送量的一半。不過,鐵路網四通八達,其密度因地區不同而各異。俄羅斯鐵路是世界上主要的貨運工具之一,從庫斯內次到烏拉區的鐵路線尤為突出。
除了連接歐俄幾個大城市的公路外,公路系統都不發達,貨物的運載量大概很小,大部分是將貨物短途運輸到最近的鐵路車站。實際上,更大量的貨物是經由內陸水路運輸。儘管最大的貨運是在窩瓦河水系上,但在沒有鐵路的地區,特別是西伯利亞大鐵路和貝加爾-阿穆爾鐵路以北的西伯利廣大地區,河流運輸是極其重要的。
海上運輸除了在對外貿易中所扮演的重要作用外,在連接俄羅斯的不同地區,特別是北冰洋沿岸地區,也有某種重要作用,北冰洋航線的交通運輸是季節性的。 空運日益起著重要作用。俄羅斯航空公司的運輸只占全部貨物的一小部分,主要是在西伯利亞偏遠地區之間運輸貴重貨物,有時飛機是唯一的運輸工具。但航空公司負責運輸全部旅客的近1/5,並在長距離旅程上與鐵路競爭。蘇聯民用航空總局(Aeroflot)是世界上最大的航空公司,先前是蘇聯的國營航空公司,一年運載8千多萬旅客。
俄羅斯 — 經濟。 (2006)。 大英百科全書。 2006年10月17日取自大英線上繁體中文版。<http://wordpedia.eb.com/tbol/article?i=064837003>